Самостоятельный ремонт колодок для дисковых тормозов или сделай колоки сам. Восстановление тормозных колодок велосипеда.

На моем любимом спешике однажды стерлись задние колодки, начав издавать жуткий скрежет по металлу. Сняв колодки я обнаружил, что поверхность колодок стерта до металла. Отправившсь в магазин увидел цены на колодки от 700 до 1600 рублей. Такие деньги тратить на велосипед я ен привык, учитвая что на мою машину колодки стоят в этих пределах и даже дешевле.

Покопавшись в интернетах было решено восстановить эти тормозыне колодки. А точнее тормозящую поверхность. Решил наклеить новый (сначала ессно его сделать нужно). Цена – копейки, работы – на пол-вечера. В качестве сырья лучше всего серая тормозная накладка от Волги или ВАЗа.

Ножовкой по металлу и точильны станком были вырезаны две плюхи необходимых размеров и толщины, по максимуму похожие на оригинальные.Клей посоветовали использовать высокотемпературный, ВС-10 или его более современные аналоги, это стандартный клей для заводских тормозных колодок.

Клеи УВС-10Т и УВС-350 на основе фенолоформальдегидной смолы разработаны на украинском сырье как аналоги клеев ВС-10Т и ВС-350 по всем показателям соответствуют требованиям ГОСТа и ТУ. Клей наносится кистью либо погружением погружением склеиваемых поверхностей в клей. После сушки поверхности соединяют, помещают под пресс и отверждают в течение 2-х часов при температуре (180+2)гр.С. Клей УВС-10Т используется при склеивании и ремонте маталлоасбестовых тормозных колодок автомобилей. Клей УВС-350 рекомендуется для изготовления тормозных накладок большегрузных и высокоскоростных автомобилей, а также для применения в авиационной технике.

В рузультате 3х часовой ебли и распивания пива было сэкономлено минимум 700 рублей, ну минус пиво и клейц за 100 рублей :) Зато сделал сам. Колодки перед установкой пришлсоь еще шлифануть на станке и срезать края, они встали как родные. Притерлись довольно быстро и до сих пор радуют меня хорошим торможением.